نجیب الله اوژن وزیر فواید عامۀ کشور گفته است که ماموران ایست‌های بازرسی در شاهراه سالنگ روزانه سه هزار دالر از راننده‌گان کامیون‌هایی‌که بیشتر از حد مجاز بار می‌زنند، رشوه می‌گیرند.
آقای اوژن که در امریکا به سر می‌برد، روز گذشته به بی‎بی‌سی گفت که ماموران ایست‌های بازرسی با گرفتن رشوه به این کامیون‌ها اجازه عبور می دهند.
به نظر آقای اوژن، رفت و آمد موترهایی که بیش از اندازه بار می‌زنند، باعث شده است که جاده کابل به شمال، یک سال پس از بازسازی خراب شود.
بزرگ‌راه سالنگ از مهم‌ترین راه‌هایی است که کابل پایخت را به ولایات شمالی افغانستان وصل می‌کند.
وزیر فواید عامه افزود که وزارت تحت امر او مدت‌ها پیش از رشوه‎گیری در این ایستگاه‌ها آگاه بود و از دیگر مقام‌های دولتی نیز خواسته است تا جلو فساد و رشوه‎ستانی را بگیرند.
او گفت: «ما به دادستانی و اداره مبارزه با فساد اداری نامه فرستادیم و به کارمندان در منطقه نیز به صراحت اعلام کرده ایم که هر کسی که با اسناد به دلیل رشوه ستانی گرفتار شود، به دادستانی معرفی خواهد شد. ما کار برسی را متوقف نکرده ایم، اما کنترل در تمام نقاط برای ما فوق‌العاده مشکل است.»
وزیر فواید عامه افغانستان گفت هر کامیونی اجازه دارد تا دوازده تن بار بزند، اما شماری از راننده‌گان کامیون‌های خود را تا بیست تن بار می‌زنند.
وزیر فواید عامه این کار شمار از رانندگان را «تعرض به ملیکت عامه و خیانت ملی» خواند.
نجیب‎الله اوژن افزود که او با مقام‎های امریکایی صحبت کرده تا امکانات فنی بیشتری برای کنترل وزن کامیون‌ها در اختیار دولت افغانستان قرار دهند. نصب دوربین و ترازوهای سیار از جمله وسایلی است که دولت افغانستان از امریکا خواسته است در اختیار دولت افغانستان قرار دهد.
آقای اوژن همچنین گفت که انفجار بمب‌های کنار جاده‌یی، استفاده زنجیر در فصل زمستان در لاستیک خودروها و کیفیت پایین جاده ها باعث شده که جاده سالنگ یک سال پس از بازسازی خراب شود.
به گفته او، قرار بود منابع خارجی هزینه بازسازی این جاده را بپردازند، اما اخیرا برخی از مقام‎های خارجی گفته‌اند چون نیروهای ناتو برای خروج از افغانستان تا سال ۲۰۱۴ از مسیر سالنگ استفاده می‌کنند، این جاده با عبور کاروانهای آنها دوباره خراب خواهد شد، «لازم نیست که تا آن زمان به صورت اساسی دوباره ساخته شود».
آقای اوژن پیش از این گفته بود که در یازده سال گذشته بیش از هشت میلیارد دالر برای ساختن جاده‌های افغانستان هزینه شده است، اما یک گزارش وزارت فواید عامه نشان می‌دهد که اکنون جاده‌هایی به ارزش ۳ میلیارد و شش‌صد میلیون دالر به بازسازی دوباره نیاز دارند.
بخش زیادی از شاهراه تقریبا ۵۰۰ کیلومتری کابل- مزارشریف، که از گذرگاه سالنگ می گذرد، شامل همین بخش از جاده‌ها است.
وزیر فواید عامه فساد را از دلایل عمده کیفیت پایین جاده ها می داند و می‌گوید که بیشتر شرکت‌های خارجی که مسوولیت اجرای این طرح‌ها را به دوش می‌گیرند، خود بر اجرای پروژه نظارت نمی‌کنند، بلکه آن را به شرکت های دیگر واگذار می‌کنند.
نجیب‌الله اوژن گفت: «بیشتر شرکت‌هایی که برنده قراردادها شده‎اند به عنوان یک شرکت به افغانستان نیامده‌اند، بلکه تنها با برگه بانکی خود آمده و قراردادها را برنده می‎شوند.»
او افزود: «این شرکت‎ها خود پروژه ای را که برنده آن شده اند، اجرا نمی کنند بلکه آنها بیشتر پروژه‌ها را با قیمت پائین تر به شرکت های دست دوم و سوم واگذار می کنند مثلا اگر ساختن یک جاده با پنجاه میلیون دالر قرارداد می‌شود، بیست میلیون آن صرف ساخت جاده می‌شود و سی میلیون دیگر گم می‌شود.»
فساد از چالش‌های عمده بر سر راه دولت افغانستان است و حامیان بین‌المللی این کشور در کنفرانس توکیو ادامه کمکهای خود را مشروط به مبارزه جدی دولت افغانستان با فساد مالی و اداری کردند.
دولت افغانستان به کشورهای کمک‌کننده وعده داده که با فساد مبارزه خواهد کرد.